Hogyan segít a kapacitáskihasználás/terhelés számítása a fuvarszervezésben?
Fuvarozói kapacitás, cut-off és rakománytervezés összekapcsolása — így csökken az üres km és a kihagyott napi fuvar.
Utoljára frissítve:
Rövid válasz
A fuvarszervezés akkor működik, ha naponta látod, mennyi hely maradt a járműveken — súlyban, raklapban és térfogatban egyszerre. A három közül az egyik mindig hamarabb telik meg, és ez cikkenként más. Aki csak a súlyt nézi, rendszeresen abba fut bele, hogy délután „betelt a fuvar”, miközben a papíron még bőven lett volna kapacitás.
Három mérték, nem egy
A jármű háromféleképpen telhet meg, és a szűk keresztmetszet az áru jellegétől függ:
| Mérték | Mikor ez a korlát |
|---|---|
| Súly | Sűrű, nehéz áru — például italok, fémáru, építőanyag |
| Raklaphely | Egységrakományos szállítás, ahol a rakat nem torony |
| Térfogat | Könnyű, terjedelmes áru — csomagolóanyag, bútor, műanyag |
A gyakorlatban ugyanaz a raktár nyáron térfogatra, télen súlyra fut ki, mert megváltozik a termékösszetétel. Ezért nem elég egyszer eldönteni, melyik mérték a mérvadó — mindhármat együtt kell számolni.
A napi mérleg
Nem bonyolult művelet, és reggel néhány perc alatt elkészíthető: a nyitott rendelések összesítése irány szerint, majd ebből levonva a már lefoglalt kapacitás. Ami marad, az a ma még beilleszthető munka.
Ennek a mérlegnek egyetlen fontos időpontja van, a rendelésfelvételi határidő. Két órával előtte érdemes megnézni, mi az, ami ma biztosan nem fér be — mert erről még aznap lehet szólni a vevőnek. A rossz hír időben közölve kellemetlen; a következő nap közölve reklamáció.
A terhelési adatokból az is kiderül, melyik irány telik meg rendszeresen. Ha ugyanaz a régió hetente kétszer marad ki, ott nem naponta kell tűzoltani, hanem a járatszerkezeten változtatni.
Egy nyári példa
Egy országos kiszállítással dolgozó cég három fuvarozóval szerződött, és kizárólag súly alapján tervezett. Nyáron hetente tucatnyi rendelés maradt ki „megtelt a fuvar” indoklással, miközben a kimutatás szerint a járművek hatvan százalékon álltak. A könnyű, de terjedelmes szezonális áru töltötte meg a raktereket.
A raklaphely és a térfogat bevezetése a számításba önmagában megoldotta a helyzetet: a kihasználtság nyolcvan százalék fölé nőtt, a kimaradó rendelések száma pedig heti kettőre esett. Egyetlen új szerződés vagy jármű nélkül.