Kapacitáskihasználás / terhelés
A raktári kapacitáskihasználás azt mutatja, mennyire van kihasználva a rendelkezésre álló erőforrás — dokk, pick arcok, munkaerő — a tényleges igényhez képest.
Utoljára frissítve:
A kapacitáskihasználás azt méri, mennyire van kitöltve a rendelkezésre álló teljesítőképesség: a kapuk, a kiszedő csapatok, a gépek és a műszakok. Nem keverendő össze a lokációs kapacitással, amely a polchelyek telítettségét nézi — ott arról van szó, mennyi fér el, itt arról, mennyi fér át.
A napi átlag szinte mindig félrevezet
Egy csapat óránként 80 rendelési sort tud kiszedni, a nap pedig 480 sorral zárul nyolc óra alatt. Az átlagos kihasználtság 75 százalék — kényelmes szám, amelyre nyugodtan lehet bólintani. Csakhogy a munka nem egyenletesen érkezik:
| Napszak | Sorok | Óránként | Kihasználtság |
|---|---|---|---|
| 8–9 | 60 | 60 | 75% |
| 9–11 | 220 | 110 | 137% |
| 11–12 | 60 | 60 | 75% |
| 12–16 | 140 | 35 | 44% |
A 75 százalékos átlag a nap egyetlen órájában sem áll fenn. Reggel kilenc és tizenegy között sorban állás van, ebéd után pedig fizetett üresjárat. Aki az átlagot nézi, nem lát problémát; aki az órákat, az tudja, hogy két órán múlik az egész nap.
Ezért a bővítés ritkán a helyes első lépés
A csúcsban jelentkező torlódásra kézenfekvő válasz több ember vagy több gép. Ez viszont a nap többi részében is költség marad, miközben a probléma két órányi egyenetlenség. Olcsóbb sorrendben:
- Simítsd az érkezést — a beérkezések és a kiszedési hullámok időzítése rendszerint szabadon alakítható, a fuvarozói időablakokkal egyeztetve.
- Told át a nem sürgős munkát a holtidőbe: az utántöltés, a betárolás és a leltározás jól illeszkedik a délutáni völgybe.
- Nézd meg, hol keletkezik a csúcs — gyakran nem a vevői rendelés, hanem a saját belső határidő hozza létre.
- Csak ezután bővíts, ha a görbe kisimítása után is tartósan a határon van a terhelés.
Mit érdemes nézni a mérésnél
Két hét óránkénti adata elég ahhoz, hogy a görbe kirajzolódjon. Külön a beérkezési és a kiadási oldalra, mert a kettő csúcsa gyakran eltérő időpontban van — és ez épp a kihasználatlan lehetőség. A célsáv jellemzően 70–85 százalék: a száz százalékhoz közeli tervezés azt jelenti, hogy semmilyen zavar nem fér bele, egyetlen késő kamion is átrendezi az egész napot.